专题：韩国载181东谈主客机着陆碰撞生气开云体育

　　界面新闻记者 | 陈升龙

　　界面新闻裁剪 | 刘海川

　　一次圣诞节国外之旅，成了173位韩国东谈主人命的临了一程。2024年12月3日的“紧迫戒严令”事件之后，韩国正处于一场政事震动之中，如今国民情谊再遭受打击。

　　字据韩国国土交通部公布的事故时分线信息，12月29日8时57分傍边务安国际机场塔台向济州航空7C2216航班发出鸟群撞击警报，1分钟后机长发出紧迫求救信号，9时傍边飞机试图在跑谈着陆，9时03分傍边飞机在3个起落架齐莫得掀开的情况下以机腹着地，高速冲向跑谈终点的围栏外墙而爆炸生气。另据当地媒体公开信息，7C2216准备在1号跑谈降落时发现无法往往着陆而复飞，在第二次尝试着陆时坠毁。

　　除被救出的2名机构成员，其余179东谈主已阐述全部受难。这两名空乘东谈主员是从飞机尾部获救的，但也受了重伤。另据韩国媒体News1报谈，这是一回当地旅行团的包机，乘客们刚从为期5天的泰国圣诞假期旅行归国。乘客中包括多名公事员过甚家东谈主。

　　这起济州航空19年历史上唯独全部致命事故，亦然发生在韩邦原土着员亏欠最惨重的航空事故。‌2018年10月29日，印尼狮航610航班一架波音737-MAX8客机在其国内坠毁，导致189东谈主归天‌。随后群众未出现如斯惨重的航空事故。

　　要紧航空事故一般并非由单一原因引起，往往是数个身分共同变成的，包括‌操作主谈主员误判、飞机融会不善、飞机遐想或制造劣势、天气恶劣，以及安全步融合要领问题。

　　开发于2005年的济州航空机队主要由波音737-800飞机构成，飘荡收集隐敝首尔、釜山和济州等腹地航路，以及日本、中国、泰国、越南和菲律宾等国的国际航路。握飞这次航班的是波音中短程窄体客机737-800，机龄15.4年。韩国国土交通部将全面查验其国内现存101架波音737-800。

　　仅当年一年多，波音737-800就波及多起起落架颠倒引起的事故，不外均未变成东谈主员伤一火。2023年8月20日，阿拉斯加航空公司一架737-800左侧起落架遗失，被动在跑谈上硬着陆引。2024年5月9日，土耳其科伦登航空公司的737-800降落时前起落架轮胎爆胎。2024年10月11日，印度快运航空一架737-800发生液压故障，以致起落架无法收回，不得不返航。

　　务安国际机场跑谈将关闭至2025年1月1日5时。该机场位于全罗南谈务安郡西部海岸，为韩国八大国际机场之一。在2020年头始的新冠肺炎疫情时期，济州航空暂停了在务安国际机场的国际航班，现在复原尚不及一个月。济州航空在务安国际机场和曼谷素万那普机场之间每周有4个往来航班。

　　图中“1”为务安国际机场或者位置。

　　一位国内机场从业者向界面新闻分析，该飞机在降落时可疑窦很是多，可能的事故原因不摈斥东谈主为身分，以及发动机和机翼上的反向鼓舞安设、起落架等制动有蓄意没能往往运作导致飞机高速滑行。另外，跑谈终点的遐想问题很大。以国内各大机场为例，一般到达的跑谈应设有起到延缓、熄灭作用的小水潭，或者用于缓冲的小土坡。然则该机场却出东谈主预思地成就了围墙，这反而加多了安全隐患。

　　‌而关于被指存在安全隐患的围栏外墙，务安国际机场方面称主如果为了恶臭飞机冲出跑谈。前波音737 Max事故探望组群众、好意思国南加州大学工程学讲明马什卡蒂（Najmedin Meshkati）在禁受界面新闻采访时说，最终高速滑行的飞机冲向了厚厚的混凝土基座，如果莫得受到这些影响，至少有更多的乘客能幸存下来。

　　机场跑谈的长度和宽度会径直影响飞机的起降智商。波音747等重型民航飞机一般需要在至少2200米长的跑谈上才调安全起降。英国航空安全群众利尔蒙特（David Learmount）等东谈主合计，务安国际机场跑谈过短，加上外围墙的遐想劣势，齐加多了飞机在着陆时的难度和风险‌。

　　限度2020年3月的官网信息，务安国际机场建有两条跑谈，长度为2800米。而仁川、金浦韩国其他同级别机场跑谈长度诀别为4000米和3600米。但国土交通部称，事故并非机场跑谈长度不及所致。

　　据韩媒在事故发生今日的音问，原因初步判断疑为飞机在低空飘荡时与鸟群发生冲撞致起落架未能往往放下。

　　由于地处鸟类网络栖息地和觅食朝鲜半岛西部海岸，务安国际机场是韩国14个地区机场中鸟撞率（0.09%）最高的。中央不郁勃安全对策本部暗示，该机场经常有4名防鸟东谈主员握勤，但今日只好两东谈主值班。而韩国航空航天大学飘荡扶直中心主任Kim In-gyu暗示，飞机3个起落架同期发生故障的情况很是淡薄，也不一定是鸟撞变成的。

　　马什卡蒂（Najmedin Meshkati）进一步对界面新闻说，他合计事故株连更多地在于开发制造商和崇拜认证的监管机构，对飞机的更动不善会导致起落架无法往往张开。

　　另据FlightRadar24的数据，在坠毁前48小时内，这架飞机依然在8个机场完成了13次飘荡，这也可能激发开发和机组的倦怠问题。

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